kanduki

架仔搅电车, 好大部份动力都系搅发电个种, 都系入油核心. 无正虎推动充电站, 当地纯电 hit 唔起.
打海外 ...
Miipp 发表于 2024-12-25 21:49

充电站除咗Tesla
有边档车厂会提供埋？

mo9394

nissan 收入问题, 系缩减左车款, 变左部份车款卖左三四年后开始卖唔出.
另外投资左好多去搞纯电车, 但系美国税收改左, 非美国制的电动车无电动车税务优惠, 日产中左伏, 呢一两年努力去搞美国车厂做电动车, 但系要2025 先投产, 所以收入少左, 投资大左

https://www.managertoday.com.tw/articles/view/69457?
销售衰退的主要原因来自于美国市场，尽管 Nissan 在广告和促销上投入不少，但未见成效。2024 上半年，Nissan 美国经销商的平均收益大幅下降 70%，创下过去 15 年来的最低水准，反映 Nissan 车款在美国市场的竞争力不足。此外，由于 Nissan 的电动车不符合美国政府提供的 7500 美元税收减免优惠资格，原因是该优惠政策仅针对在北美生产的车辆，导致 Nissan 的销售价格在美国市场上不具竞争优势。


日产早几年的改革, 其实部份做法系短时间内缩减成本提高销量, 但长线发展嗰边就变左无左活力动力. 所以, 其实好多核心问题, 上年就一次过浮现番出黎咁

benchan2

你讲呢啲问题甚至死穴
到而家有解决到咩？
kanduki 发表于 2024-12-26 07:56

你想讲具体咩解决？ 我啲例子系指电车开初所受质疑唔会比氢能车少

ckkong97

nissan 收入问题, 系缩减左车款, 变左部份车款卖左三四年后开始卖唔出.
另外投资左好多去搞纯电车, 但系美 ...
mo9394 发表于 2024-12-26 09:34

佢系美国/ 北美最大问题系无引入epower hybrid 车系，反而toyota 北美一向有就hybrid

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42mbps

理得佢啦 我哋中国香港用BYD Tesla 用得几开心
我架BYD Seal 仲快过林宝

mo9394

佢系美国/ 北美最大问题系无引入epower hybrid 车系，反而toyota 北美一向有就hybrid

via HKEPC Reader ...
ckkong97 发表于 2024-12-26 11:26

都系早几年破产边缘, 内部改革的问题. 部份做法太过保守同计成本, 为左悭D 成本, 结果仲蚀多左.

始终佢唔同双田个销量咁高, 部份车型唔入去, 可以话正路. 佢赌纯电, 纯油在北美, 无计, 时也命也. hybrid 是否有税务优惠呢D 真系个个州政策唔同

epower 如果无优惠, 在北美是否吸引都好难讲.   人地棍波车价同保养平, 油价无香港咁重税, 好多车型可以选
早期的Epower 都系note, serena 呢D 北美未必受落的车款. 系近两年的qq x-trail 啱番少少

产能追唔上都系问题. ariya 迟左几年先卖出街, 除左外貌, 已经无乜spec 的吸引力

mo9394

佢地如意算盘都系混能玩多几十年再转氢
好多地方要穿州过省有寒有热, 充电搞唔掂, 得氢可以解决到,  ...
gn01119056 发表于 2024-12-25 21:16

日本地震最怕无电, 日常演习都预左无电下点样生活几日.
叫佢地信全电, 本质上唔太合理

变成, 汽油车会继续发展, 电车只系分支.
开发成本就两边, 但卖出街, "品牌忠诚度"往往就只能卖俾同一批客, 佢地拣边一边, 日产收入都系单边. 如果对无乜品牌忠诚度的客人, 纯电车的公司, 开发成本只要单边, 价钱上会吸引D, 功能会新D

toyota 就真系hybrid 太突出, 所以食晒大部份好追求hybrid 悭油的客.  nissan / honda 好多时都系车型上配合到日本/亚洲的城市环境去设计同打先打到  (细车, 细MPV), 呢D 车穿州过省又不太适合

mo9394

可以话系日产面对紧,系日本车厂(以往欧洲传统车厂)要面对的问题, 日产本身底子较差, 2018 嗰单都仲执紧手尾, 所以, 一年的利润就足以玩完

合併几间车厂去减成本, 在所难免, 欧洲好多牌子 (例如英国大部份品牌), 当年被日本车打到接近摺埋都系咁

电动车车厂, 中国百几个牌子缩到得番十个八个似样的, 不会话电动车无未来
传统车厂, 几个牌子合併, 也不会代表传统车厂没有未来, 利润一定分薄左, 细厂一定要搵到自己定位,或者同大厂合作

mo9394

另外有传闻, 本田同日产合作的计划, 系因为中国鸿海想插手而加速

不论来自日本政府压力, 或者日本厂本身的想法,都想保留相关技术在日本, 唔想流俾外国

blkbd5

其实，日产依几年产品质素差，CVT 波箱已经系一大问题，仲要有唔同 Recalls，回厂修理，搞到北美口卑好差，大六个市场又死晒，纯电车又唔汤唔水，只怪日产管理层做得唔好，同本田合并围炉，要突破现在个困局唔易，现在本田都系食紧老本，纯电车已经无得追突C9同大六纯电！