标题: 唯一到期日无法完成政府「EV屋苑充电易资助计划」 [打印本页]

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-15 11:28     标题: 唯一到期日无法完成政府「EV屋苑充电易资助计划」

电动车日渐普及，不少屋苑透过「EV屋苑充电易资助计划」安装充电基础设施，不过，蓝田丽港城却在有资助下，每名车位业主仍需付约28,000元的安装费，更甚的是承建商「保德营造工程有限公司」以不同原因停工，在工程拟定完成前的4个月，完成进度亦仅有8%。工程最后出现「烂尾」，至本来的完工日（6月5日）仍无法完成，是目前唯一在合约到期日仍无法完工的资助项目。

丽港城充电基础设施安装工程烂尾

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作者: wah9134    时间: 2026-6-15 17:14

又是合谋报价、围标活动，祇是在电房拉条电线出车场每个位，最大工程是加个电表箱，环保处每个位都先比几万，还要业主补几万，独立业主自已做就话比较贵，食水都几深下！又食左成千万！

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作者: kanduki    时间: 2026-6-15 17:33     标题: 夹三皮都嫌贵入返油算吧啦...



成卅几年楼
我唔知个车场有几地狱
话哂每个车位拉条7kW都同间多间劏房俾电差唔多
唔够空间就算无烂尾如果叉起电上唻搞到啲蛇同鎗过哂界
有其他车位想加应该都无第班车搭

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作者: shingzhk    时间: 2026-6-15 19:55

本帖最后由 shingzhk 于 2026-6-15 19:57 编辑

点, 呢类资助工程全部都系大茶饭, 类似既事周地都系


大维修如是, 充电位如是
唔死返百几二百人都唔洗指意有人跟进

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作者: kanduki    时间: 2026-6-15 21:49



就算真系4咗百几两百
又跟进咗啲乜出唻？

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作者: shingzhk    时间: 2026-6-15 22:19


当然有成果, 当局已经释出明确讯号
"没背景既就唔好玩得太过份, 有人照既就麻烦继续"

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-16 09:23

我住村屋(太旧只能装单相32A 即6.6kw), 因表妹夫出部Aion UT, 刚安装充电盒(安装连设备花费近$9千), 我角度屋企充求方便, 他的电车充60% 即30 kwh需近5小时, 我的smart#5 充60% 即60 kwh 更需要近10小时, 安装充电设备建议至少11kwh, 不然充电出面快充较好.我老婆工作地点$20/22kwh($0.91),  比中电挂独立錶或外面充电站便宜.

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-16 09:29

回覆 3# kanduki

要看设计方式, 有的设计可将充电盒吊在空中, 用时降落用, 而且不用连结充电线, 插回自己充电线使用, 就不会一大推线.

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作者: kanduki    时间: 2026-6-16 12:19




住宅单位一系得单相电就6.6kW
出得三相电就造到22kW唔会整得11kW
尤其当架车嘅OBC得单相6.6kW充电速度就祇有3.3kW

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作者: PPLd    时间: 2026-6-17 07:13



I know a place in Kun Tong with 3 phase but 7kW.
It is actually better than usual 11 or 22kW design other than slower.

That said, why OBC 6.6 will only have half?

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-17 09:22

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-6-17 10:09 编辑

回覆 10# PPLd

hong kong's Volt is 220V or 380V, Volt can't not maximum, my example 220V 32A, but  volts are about 208-215 ~ 6.6Kw.

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作者: kanduki    时间: 2026-6-17 12:29

本帖最后由 kanduki 于 2026-6-17 12:32 编辑

回覆 10# PPLd


11kW鎗嘅电源系220V*16A*3P
架车净系食到单箱AC的话咪就得11kW嘅三分一

三相又得7kW的话 咁好可能系向排得10A嘅掣度攞电

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-18 13:03

回覆 12# kanduki

要看每架电车AC 上限kw, 老婆公司三相充电盒可选20 或32A , 老婆同事atto2 只能食尽11kw, 而我smart#5 可食22kw.

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作者: PPLd    时间: 2026-6-20 07:16




    I dont understand what you are talking about.
What is "can't not maximum"?
Anyway that havent solved my question of why only half "尤其当架车嘅OBC得单相6.6kW充电速度就祇有3.3kW"?

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作者: PPLd    时间: 2026-6-20 07:18

本帖最后由 PPLd 于 2026-6-20 07:22 编辑



    Yes, obviously that commercial building limited output to 10A to enhance efficiency which I like.  So I was giving you a real life example of not a must to get 11kW with 3P.

You said if only 1-phase then our intake is much lowered (in fact by sq rt 3 not 1/3 assuming near ideal pf).
But that havent solved my question of why only half "尤其当架车嘅OBC得单相6.6kW充电速度就祇有3.3kW"?
He said he has 6.6kW 1p.  Why would the car suddenly drop to 3.3 when he can take 6.6?
Where did you calculate the 3.3?

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作者: billyyau    时间: 2026-6-20 08:26

回覆 14# PPLd


佢应该系想讲嗰啲三相16a嘅充电机，唔支援三相充电的电动车就只食到单相16a嘅意思
不过重点系边有人会安装呢啲机，一般私人位都会安单相32a机，一日充八个钟已补回超过300公里，的士都够用啦

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作者: kanduki    时间: 2026-6-20 12:35

回覆 16# billyyau


以前未拆果啲政府多层车场会咁装
我估应该怕个个都泊单边位充电
搞到全部车都扯埋同一相电

而家啲所谓有250kW嘅快充场
都系成个场得一架车充先有250kW
到夜晚收费平时先五架车一齐插鎗起錶
咁就每架先分得果50kW

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作者: PPLd    时间: 2026-6-20 13:58




    Even 3-p to 1-p while maintaining same 16A, it is still not halved from 6.6kW to 3.3kW.

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作者: 小马马    时间: 2026-6-21 08:41

如果作为车位业主+EV车主，
好现实嘅考量，用几皮嘢只系安到11kW、甚至7kW嘅电桩，
吸引力好有限…………

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作者: kanduki    时间: 2026-6-21 09:34




如果一年揸到两万公里
架车每公里又要两个半油钱的话
咁每年净油钱都成五皮嘢

随便问过Ai车位有插苏充电的话
每个月租值可以增加半叉到叉半嘢到

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-22 10:10

回覆 19# 小马马

除非你住独立屋拉三相电, 不然新型的屋苑只能7Kw, 最重要每架电动车支援AC 上限, 尤其国内平价车上限7kw.

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作者: usei    时间: 2026-6-22 12:01

回覆 12# kanduki

一般住宅无 3P
220V * 15A = 3.3KW

非工厦无预留咁多电
可能要挖路拉电线

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作者: kanduki    时间: 2026-6-22 12:40




近年住户转咗LED照明同变频冷气
每户啲持续用电应该减轻唔少
祇系热水炉都系几乎都系发热线式
(家用级热泵热水炉上个年代推广失败）
滥派充电錶位的话仍然有机会向一齐用电果阵扯冧大掣...

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作者: billyyau    时间: 2026-6-23 13:29

识计数嘅就知私家位单相32a已够用有突啦，点解要拘泥于三相电？
7kW，每日八个钟已充到300公里，请问唔够用嘅情况喺边？

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-23 13:48

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-6-23 14:11 编辑

回覆 24# billyyau

要看你架车电池容量/AC 最大支援上限, 买得电车除了省却燃油费用, 合理冀望充电时间不用过长, 单相32A 不是足7Kw, 我家中单相32A , 但V数只有209~215, 充电apps 实际显示只有约6.6kw, V数不足是供电区接驳家的电线老化引致, 如电池容量是75Kwh 以上, 相信大多数车主选择22Kw 或以上充电多过7Kw 或以下. smart#5 AC支援22kw, 充60%电选择去老婆公司充3小时, 如只充30%以下选择家中充.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-23 18:11



其实唔需要兜咁大个圈
剩系答单相32a中充，充过夜够唔够补充你当日嘅用电量？
如果够嘅话，再快嘅充电机意义何在，无论如何你都会第二朝出车时先拔充电线㗎啦。

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作者: garylor    时间: 2026-6-24 10:29



日日返完工就返屋企充电实够架，不过就唔好谂住去夜街鸟~

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-24 11:13

回覆 27# garylor

所以看车的电池容量, 如只是50Kwh, 以7Kw充60%电需近5小时(趁不用车有空时间充无所谓), 如75kw 以上需10小时以上, 那我选择中充22kw 或dc 快充叉60%.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-24 19:26



一个钟当充到30公里，三个钟已充到90公里，90公里够你一日用吗？
过夜泊三个钟头都没嘅话就唔止去夜街咁简单啦。

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作者: billyyau    时间: 2026-6-24 19:27



你一日用量可以超过75度电？
可以分享点用法吗？

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-25 09:35

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-6-25 09:52 编辑

回覆 30# billyyau

你又胡乱猜度人的想法, 我指出买电动车除了省燃油费外, 希望其他细节方便车主, 相信电动车主合理冀望充电时间不长/次数不多/适当的续航力, 如果每晚要充电相信绝大部人不会考虑电动车. 每个人的渣车方式不同, 我渣smart #5 平均16Kwh/100km, 但我表妹渣aion ut 约19kwh/100km, 我自己合理理冀望每月充电3至4次, 充电时间3小时内/每次. 续航力因每个人的驾驶模式及行车里数各有不同.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-25 10:10




等我搞清楚先
你有私家充电位，但唔会用，然后就要等到没晒电先充，仲要想快充，充三个钟就特登落街拔走充电线再返上屋企？

你同我讲咁样做法叫方便车主

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作者: garylor    时间: 2026-6-25 10:18



住大西北返港岛90KM一来一回都没左啦，仲要未计夏天开住冷气比大脚电d都唔敢

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作者: billyyau    时间: 2026-6-25 12:13




咁系唔系日日都得三个钟头差电先，拗拗拗
日日瞓唔够三个钟，你死先过部车啦，剩系识得拗

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作者: kanduki    时间: 2026-6-25 12:30



安全紧要过方便
毕竟为数不少嘅电池火灾
都系向叉电时候发生
https://www.hkepc.com/forum/viewthread.php?fid=19&tid=2208747

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作者: billyyau    时间: 2026-6-25 12:39




电动车合规格充电器嘅安全性有几低，你有没数据？

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作者: kanduki    时间: 2026-6-25 13:00

回覆 36# billyyau


月头向火炭都有一单啦

自己路过见到啲电池车向街度炒咗或跪低
连消防都唻埋

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作者: billyyau    时间: 2026-6-25 13:53



咁前几日有架法拉里烧咗添
系唔系代表揸法拉里同油车系高风险行为？

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-25 15:03

回覆 32# billyyau

#25 Post

我觉得你有阅读障碍, 已在#25 说明smart#5 差30%=30kwh 在家充, 如60%=60Kwh 出外面选择22Kw 或以上充电.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-25 18:43



有私人充电位，但都要出街充电系咩玩法？
我剩系讲紧屋企私家充电位，7kW中充机点解会唔够用

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-26 09:35

回覆 40# billyyau

有私人充电位必定要家中充电, 什么逻辑? 车主有权选择用AC 或DC 充电, 用什么速度充电取决车主计划, 如里程/时间/用途.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-26 13:00



你自己有咁特殊嘅生活需求，就代表7kW私家中速充电机唔够用？
咩逻辑啊

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-26 13:05

回覆 42# billyyau

你永远将你心中想法代入他人, 我那个字说明7kw 不够用, 我讲充电速度/计划完全个人选择问题. 不存在够不够用的问题.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-26 13:29



咁你讲乜嘢[安装充电设备建议至少11kwh]啊。

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-26 14:19

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-6-26 15:55 编辑

我打一段字, 你只截录一句(你先看清楚整段内容再回覆不迟), 我是否同样你覆内容只截一句回覆, 建议不等同安装11Kw, 要看每个用家的实际环境, 如用家的居所能有3相电100A, 自然地选择安装11或22kw 充电盒. 如只有单相电60A要看居所剩余A数能有多少kw, 未必能够拿捉32A 实际不足7kw(我家中只有约6.6kw, 我邻居因租客安装充电盒限由家中的錶箱拉出屋外, 只能拉16A 约3.5Kw或以下.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-26 15:55



你嘅意思咪就系7kW唔够用啰。
根本用脑都知私人充电唔需要追求快，一般正常人都系放工返屋企泊车充电，第二朝出车先拔线，根本唔在乎实际速度，只要第二日充返满就可以。
应该没乜奇人异士会好似你咁要求三个小时内充满后，特登落停车场拔完线再返上屋企。

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作者: vagrantno13    时间: 2026-6-26 15:59

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-6-26 16:04 编辑

回覆 46# billyyau

我那个post 讲7kw 不够用, 选择用什么Kw 充电取决充多少kwh 百份比/行车计划/里程. 你个人意见不等同其他人. 相反每个用家不同意见. 无标准答案. 你觉得7kw 充电, 每日行车里程90km 足够. 每个人对充电计划有不同.

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作者: billyyau    时间: 2026-6-26 17:23




既然每人都不同，咁你就唔好懒醒咁建议人安装三相充电机啦，唔识就俾你吓死

仲有，百咩份比，架车100度电又好，50度电又好，重点系每日用量，跟你架车电池有几大系没关系，你只需补充每日所用电量就可以，唔会因为旧电大而充耐啲，你搞清楚啲逻辑先出嚟扮嘢教人啦。

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作者: kanduki    时间: 2026-6-27 08:29




人哋有位有电有车摸索紧
都仲可以俾你啲咁嘅人向度强烈指导
啲唔叉电唔得嘅车用起唻真系特别多是非

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作者: billyyau    时间: 2026-6-27 11:32




摸索紧唔紧要，有疑惑大家一齐讨论亦都没问题。
但自己根本一知半解情况下扮晒专家咁教人，散播假资讯嗰下大问题。真系听佢教嘅人，硬要安装公司安装三相充电机就累到人啦。

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作者: kanduki    时间: 2026-6-27 12:32




讲专家向度应该没人够你专业啦⋯⋯
又或者讲啲唔叉电唔得嘅车
讲到得你咁专业先揸得嘅
就真系俾你揸饱佢就好

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作者: billyyau    时间: 2026-6-27 17:54



唔关咩专业唔专业事
而家讲紧系散播假资讯，唔识嘅就唔应该扮识兼且教错人

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作者: kanduki    时间: 2026-6-27 23:25




点样假法
人哋有车有位有电
你有乜亲身体验俾大家参考？

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作者: billyyau    时间: 2026-6-28 04:16



当时人唔回应，你就做咗代言人？
难为你仲话佢系实际用家，整个充电概念完全错晒之余，仲要扮专家分享
仲有，你真系以为我好似阁下咁剩系识得纸上谈兵，未接触过电动车就一味喺度反？

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作者: kanduki    时间: 2026-6-28 07:38



就算你觉得佢错咁起码佢架车都仲run紧呀
定系你觉得得你果套先系一定就啱先
不过对我唻讲你向度愈多声气
即系啲电池车揸起唻就愈麻烦
真系要用就愈要更加不得不慎重考虑

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作者: billyyau    时间: 2026-6-28 10:38



咁就代表佢啱？
唔该你哋一个二个讲嘢有啲point好唔好，我都知你好想撑佢，但加返少少理据吖。

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作者: vagrantno13    时间: 2026-8-17 10:53

本帖最后由 vagrantno13 于 2026-8-17 10:54 编辑

最新发展承办商「保德」有10个屋苑充电桩工程未完工，部份工程拖延将近一年，合约总金额高达2亿元，至少已收取2,700万元资助。有两个屋苑曾报警求助，有屋苑更换承办商。「保德」的前董事黄镇坤被入禀追讨超过1000万元的借款。

电动车充电桩承办商10屋苑2亿元工程疑烂尾